292 plutonium (MOX), oxyde de plutonium, déchets des centrales, du retraitement, des centres du CEA, etc. Les plus importants représentent environ 300 transports annuels pour les combustibles neufs, 250 pour les combustibles irradiés, une trentaine pour les combustibles MOX et une soixantaine pour la poudre d’oxyde de plutonium. Le transport pouvant être international, la France est aussi un pays de transit pour certains de ces transports. Par ailleurs, la présence sur le territoire d’usines d’enrichissement de l’uranium, de fabrication de combustibles nucléaires, de leur retraitement ou de fabricants de radioisotopes destinés à un usage médical qui ont des rapports commerciaux avec des organisations étrangères est à l’origine de nombreux transports internationaux. . 1I 2 Les différents modes de transports Le chemin de fer Le transport par rail représente 3% des transports de matières radioactives. Ce mode de transport est choisi en priorité pour les colis lourds ou encombrants, dès lors qu’il existe une liaison ferroviaire disponible. Par exemple, la quasi-totalité du combustible irradié destiné au retraitement est transporté par chemin de fer jusqu’au terminal ferroviaire de Valognes, puis par route jusqu’à l’usine de La Hague pour les 20 km restants. La route Le transport par route représente environ 90% des transports de matières radioactives. Le transport de matières radioactives par route, comme celui des autres marchandises dangereuses, est soumis à des règles spécifiques générales ou locales de circulation et de stationnement, pour éviter l’encombrement du réseau routier, notamment en période de forte affluence et dans les zones d’habitation. La plupart des colis de produits pharmaceutiques et de sources médicales sont livrés par route aux hôpitaux. La mer Le transport maritime représente 4% des transports de matières radioactives. Les navires utilisés pour le transport de combustibles nucléaires usés, de plutonium et des déchets de haute activité doivent répondre aux exigences du « Recueil international de règles de sécurité pour le transport de combustibles nucléaire irradié, de plutonium et de déchets hautement radioactifs en colis à bord des navires » (recueil INF). Ce recueil répartit les bâtiments transportant ce type de matières radioactives en trois classes. Ces navires sont agréés par les pouvoirs publics. L’air L’avion, qui représente 3% des transports, est très utilisé pour les colis urgents de petite taille sur de longues distances, par exemple les produits radiopharmaceutiques à courte durée de vie. COMPRENDRE Classification des navires transportant une cargaison INF Les navires transportant une cargaison INF (combustibles nucléaires irradiés, plutonium ou déchet hautement radioactif) sont répartis en trois classes, en fonction de l’activité totale qui est transportée à bord: Classe INF 1 – Navires qui détiennent un certificat pour une cargaison INF dont l’activité globale est inférieure à 4000 TBq. Classe INF 2 – Navires qui détiennent un certificat pour transporter du combustible nucléaire irradié ou des déchets hautement radioactifs dont l’activité globale est inférieure 2.106 TBq et des navires qui détiennent un certificat pour transporter du plutonium dont l’activité globale est inférieure à 2.105 TBq. Classe INF 3 – Navires qui détiennent un certificat pour transporter du combustible nucléaire irradié ou des déchets hautement radioactifs ou du plutonium quelle que soit l’activité globale des matières transportées. Des prescriptions graduelles sont applicables à chacune de ces classes de navires en matière de stabilité, d’extinction d’un incendie, de contrôle de la température dans l’espace à cargaison, d’arrimage des colis dans les cales, d’alimentation électrique de remplacement, de radioprotection, de plan d’urgence à bord et de formation du personnel. Inspection de transport maritime par l’ASN – Port du Havre – 2009
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